高速公路聲屏障產品為金屬材質，Q235H型鋼立柱、5A30以上的鋁合金金屬插板、直立結構，高度在2m以上，由4～6個單元板組成，基礎采用螺栓固定連接。多數存在于高鐵線路的高架橋上與全封閉路基段，由于橋面未預留檢修通道，很難實現隔音墻外側的人T檢測和螺栓緊固。京滬高鐵開通運營以來 ，現場只能檢查到內側螺栓是否有損壞 和進行保養 ，外側螺栓是否松動 、銹蝕 、失效等問題至今無法或難 以進行檢查與保養 。本文就高速隔音墻的技術探討進行簡要的分析

一、聲屏障的技術設置

隔音墻檢修設備應由動力系統、氣動(電動)系統、輪軌小車、臂架系統、作業系統、視頻監控系統、涂油機等組成。對整個設備檢查、養修過程進行記錄，并將記錄的結果存儲在硬盤上，實現了操作系統智能化，整機集成了智能定位、聲屏障立柱與螺母自動掃描、拍照、記錄和儲存、遠程通訊與數據交互、自動涂油、自動擰緊等多項功能，主要依托智能化數據采集與控制系統，通過計算機目標路徑規劃與控制系統來實現整機的精確定位與多臂同步姿態凋整，完成智能對位、高精度自動擰緊、自動涂油作業。

二、主要技術特點

2、設備可行走于高鐵軌道上，通用性強(可進行拆卸)。

2、模塊化操作設計，作業靈活性強，現場作業效率高。

設備上設有視頻、拍照、記錄和儲存功能，能實時記錄并存儲每個螺栓狀態便于檢查和分析。

3、設有自動調平機構，方便超高曲線地段作業。

設備七操作簡略，有機械和氣動兩層互鎖，保證作業安全可靠。

直立式公路聲屏障檢修設備采用模塊化和智能化設汁，用于鐵路直立式公路聲屏障口常巡檢或周期檢查作業，通過附加卷揚起重系統，實起重作業功能，完成檢修機具和設備吊裝轉運，以及作為柃修機的吊裝支點，實現助力機械手作用。通過進一步技術晉級，結束高鐵橋梁檢測、高鐵橋梁支座檢洲、連續梁橋墩榆測、鐵路地道拱頂檢測等。以上信息是關于高速公路噪聲屏障的技術討論。更多關于聲屏障的相關信息，歡迎咨詢生產橋梁聲屏障！